Båden i vinterhi: klargøring og opbevaring på land

I oktober og november bliver de fleste fritidsbåde i Danmark løftet op, og det, du gør i dagene efter optagningen, afgør i høj grad, hvordan båden ser ud, når du tager presenningen af til foråret. Vand, der fryser i motoren, et batteri, der er løbet tørt, og fugt, der har stået under en tæt presenning i fem måneder, er de klassiske vinterskader på små motorbåde, joller og mindre sejlbåde. Guiden her gennemgår vinterklargøringen trin for trin, fra skroget og påhængsmotoren til batteriet, overdækningen, traileren og de små tjek, der er værd at lave, mens båden står på land.

Før båden kommer på land

Den bedste vinteropbevaring begynder med en plan for, hvor båden skal stå. En lille jolle eller en gummibåd kan ofte komme indenfor i en garage eller et skur, mens en motorbåd på fem til seks meter typisk står på sin trailer i indkørslen, på en vinterplads i havnen eller i en udlejet hal. Står båden i havnen, har havnen som regel sine egne regler for bukke, stativer, afspuling og strøm, og dem skal du kende, før kranen kommer.

Kig også i forsikringspolicen, før båden stilles af. Mange bådforsikringer har sikkerhedsforskrifter for vinteroplæg, for eksempel om aflåsning af påhængsmotoren, eller om at motoren skal opbevares i et aflåst rum, og det er vilkårene i din egen police, der gælder. Det er nemmere at indrette sig efter dem fra starten end at opdage dem efter et indbrud.

Vask af skrog, dæk og indvendige rum

Skroget skal vaskes, så snart båden er kommet op af vandet. Alger, slim og små rurer sidder løst, så længe de er våde, men når de først er tørret ind, sidder de nærmest fast som cement, og så kræver det både skraber og mange flere kræfter at få dem af. En blød børste og en havneslange klarer det meste, og en højtryksrenser skal holdes i god afstand af skroget, så du ikke river gelcoat eller bundmaling af.

Bundmaling er et reguleret biocidprodukt, og rester af den hører hverken hjemme i havnebassinet eller i naturen. Derfor har mange havne en fast vaskeplads med opsamling og regler for, hvor og hvordan du må spule og slibe, så følg dem, og spørg havnekontoret, hvis du er i tvivl. Står båden derhjemme, så nøjes med at skylle og børste skroget, og lad afslibning af bundmaling vente til en plads med opsamling, for skyllevand med malingsrester skal hverken i regnvandsafløbet eller ned i haven.

Bundprop, lænse og dæk

Tag bundproppen ud, når båden står på land, og lad den ligge et sted, hvor du finder den igen til foråret, gerne bundet fast til rorpinden eller lagt i handskerummet med en seddel. Hæv stævnen en smule på traileren, så regn- og smeltevand løber ud af det laveste punkt i stedet for at samle sig i bunden. Tør lænsen af, og fjern blade, sand og fiskeline, som ellers holder på fugten hele vinteren.

Dækket vaskes med ferskvand og et mildt bådshampoo, især hvis båden har sejlet i saltvand, fordi salt trækker fugt og fremmer korrosion på beslag, skinner og skruer. Tag hynder, sejl, redningsveste, nødblus og elektronik med hjem, og lad dem tørre helt, før de pakkes væk i et tørt og frostfrit rum. Tomme skabe og stuverum står åbne vinteren over, så luften kan komme til.

Påhængsmotoren klar til vinter

Påhængsmotoren er den del af båden, der tager mest skade af en dårlig vinteropbevaring, og samtidig den del, hvor fremgangsmåden varierer mest fra model til model. En lille totakter med karburator skal behandles anderledes end en firetakter med indsprøjtning, så instruktionsbogen er udgangspunktet for alt, hvad der står her. Mangler du bogen, kan du som regel finde den på producentens hjemmeside ud fra motorens model og serienummer.

Skyl kølesystemet med ferskvand

Salt, sand og slam i kølekanalerne giver tæring og tilstopning, og vand, der bliver stående og fryser, kan sprænge gods og pakninger. Skyl derfor motoren med ferskvand gennem den skylletilslutning eller de skyllekopper, som producenten anviser, og lad aldrig motoren køre uden vandtilførsel, fordi impelleren i vandpumpen ødelægges på få sekunder uden vand. Motoren skal stå lodret i kørestilling under og efter skylningen, så vandet kan løbe helt ud af kølesystemet, før den stilles af.

Brændstof: behandlet eller tømt

Almindelig 95-oktan benzin i Danmark har siden 1. januar 2020 været E10 med op til 10 procent bioethanol. Ethanol trækker fugt til sig, og når benzinen har stået længe, kan vand og ethanol skille sig fra benzinen og lægge sig i bunden af tanken, hvor brændstofslangen suger. Motorproducenterne anviser derfor typisk enten frisk benzin tilsat en marin brændstofstabilisator, som motoren har kørt rundt i systemet, eller at karburatoren og brændstofsystemet tømmes efter instruktionsbogens anvisning. Hvilken løsning der passer til din motor, står i bogen, og en løs benzindunk opbevares tæt lukket et køligt sted uden for boligen.

Tjekliste til motoren

Opgave	Hvorfor	Godt at vide
Skyl med ferskvand	Fjerner salt og sand fra kølekanalerne	Motoren lodret, og aldrig i gang uden vand
Behandl eller tøm brændstoffet	Forhindrer belægninger og vand i systemet	Følg bogen for netop din motortype
Konservér cylindrene	Beskytter mod rust indvendigt i motoren	Konserveringsolie (fogging) efter producentens anvisning
Skift gearolie	Vand i gearhuset kan fryse og give revner	Mælket eller lys olie tyder på vand i gearhuset
Skift motorolie og filter (firetakt)	Gammel olie indeholder syrer og urenheder	Gøres før opbevaring, ikke til foråret
Tjek propel og anoder	Slidte anoder beskytter ikke mod tæring	Afmontér propellen, og smør akslen
Smør og beskyt	Holder bevægelige dele og overflader fri for rust	Fedt i smørenipler og korrosionsspray udvendigt

Gearolien er den post, der oftest bliver glemt, og den er vigtig, fordi vand, der er trængt ind forbi en utæt tætning, lægger sig i gearhuset og kan fryse. Tapper du olien af og ser, at den er mælket eller grålig, er det et tegn på vand, og så bør en mekaniker se på tætningerne, før motoren skal i brug igen. En lille motor kan med fordel komme af båden og stå lodret på en motorbuk i et tørt og aflåst rum, hvor den både er bedre beskyttet mod frost og mod tyveri.

Batteriet om vinteren

Et batteri, der står koblet til bådens el hele vinteren, bliver langsomt tømt af små strømforbrugere og krybestrømme, og et afladet blybatteri kan fryse ved temperaturer, som et fuldt opladet batteri klarer uden problemer. Lad derfor batteriet helt op, før båden stilles af, og kobl det fra bådens elsystem ved hovedafbryderen eller ved polerne. Det sikreste er at tage batteriet med i et tørt og frostfrit rum, hvor det står på en hylde eller en plade og ikke direkte på et koldt betongulv, så det er nemt at holde øje med.

En automatisk vedligeholdelseslader holder batteriet fuldt opladet hele vinteren uden at overlade det, og den er den letteste løsning, hvis der er en stikkontakt i nærheden. Uden lader kan du måle spændingen en gang om måneden med et multimeter. Som tommelfingerregel ligger et hvilende, fuldt opladet blybatteri på 12 volt omkring 12,6 til 12,7 volt, og falder det mod 12,4 volt, er det tid til en opladning. Lithiumbatterier har deres egne regler for opbevaring og opladning, så her gælder producentens anvisning.

Fugt, ventilation og overdækning

Den danske vinter er sjældent bidende kold i lange perioder, men den er fugtig, og det er fugten, der giver flest skader på en båd i vinterhi. En presenning skal holde regn og sne ude, men den må ikke lukke båden helt inde, fordi luftfugtigheden under en tæt dug kondenserer på de kolde flader og giver mug på hynder, træværk og i stuverum. Overdækningen skal derfor både være tæt opad og åben for luft i siderne.

Sådan lægger du presenningen

• Byg et stativ af lægter, rør eller et færdigt presenningsstativ, så presenningen står som et tag med rygning og fald til begge sider. Et fladt tag samler vand og sne, og smeltevandet kan finde vej ind i båden.
• Lad presenningen gå et stykke ned over rælingen uden at slutte tæt mod skroget, så der er en luftspalte hele vejen rundt.
• Hold dugen fri af skarpe beslag og hjørner, eller pak dem ind med en klud, så presenningen ikke bliver gnavet i stykker i blæsevejr.
• Surr presenningen til båden, traileren eller jordankre, men aldrig til bådens støtter eller bukke. Rykker vinden en støtte væk, kan båden vælte.
• Lad luger, ventiler og skabslåger i kahytten stå åbne, så luften kan cirkulere inde i båden.

Har båden en lukket kahyt, kan fugtsugere med granulat i kahyt og stuverum hjælpe med at holde luftfugtigheden nede, og de skal tømmes og efterses, når du alligevel er forbi. Står båden i en hal med strøm, kan en lille affugter med afløb eller en stor vandbeholder gøre en mærkbar forskel, men den skal stå stabilt, være beregnet til at køre uden opsyn og bruges efter producentens anvisning. Vil du vide mere om, hvilken slags affugter der passer til hvilket rum, har vi samlet det i guiden til affugtere.

Står båden indendørs i en garage eller en kold hal, kan en lettere og åndbar dug være nok til at holde støv og fugle væk. Pas på med at pakke båden ind i plast uden ventilation, også indendørs, fordi temperaturskift fra dag til nat får fugten til at sætte sig på indersiden af plasten.

På traileren eller på bukke

Står båden på sin egen trailer, skal den hvile på kølrullerne og støttepuderne, som traileren er indstillet til, så vægten fordeles over skrogets stærkeste punkter. Tjek, at puderne ligger rigtigt efter en sæson med mange op- og nedtagninger, og at båden står lige og sikkert surret. Løft gerne traileren op på solide klodser eller støtteben under akslen, så dækkene ikke står med hele vægten i månedsvis, eller pump dem op til det tryk, producenten anviser, og flyt traileren et stykke en gang i løbet af vinteren. En hjullås eller en trailerlås gør det sværere at køre af med det hele, og vi har samlet tjek af lys, bremser, næsehjul og lås i guiden til traileren og dens sikring.

Skal båden stå på bukke eller i et stativ på en vinterplads, skal underlaget være fast og plant, og bukkene skal stå på plader eller brædder, så de ikke synker i, når jorden bliver blød af regn og tø. En sejlbåd med køl hviler på kølen og støttes af bukkene i siderne. Støtterne skal sidde ud for skotter eller andre stærke punkter i skroget og være spændt, så de holder båden lodret uden at trykke buler i den. Masten tages normalt ned og opbevares liggende på et stativ, hvor den har støtte flere steder langs længden.

Gummibåde, kajakker og små joller

En gummibåd skal være helt ren og helt tør, før den pakkes væk. Skyl den med ferskvand, vask den med et mildt rengøringsmiddel, og lad den tørre i et par døgn, gerne vendt, så vandet kan løbe ud af alle folder og hjørner. Sand og salt, der bliver liggende i folderne, slider på materialet hele vinteren, og fugt giver mug og lugt.

Har du pladsen, er det bedst at lade gummibåden ligge let oppustet i et tørt og frostfrit rum, fordi skarpe folder kan blive til svage punkter i dugen. Skal den pakkes sammen, så fold den løst og ikke stramt, og læg den et sted, hvor der ikke er mus, fordi mus gerne bygger rede i en sammenfoldet båd og gnaver i materialet. PVC bliver stift i kulde, så en gummibåd hører ikke hjemme i et uisoleret udhus, hvis du har et bedre sted.

Kajakker, kanoer og små joller af plast eller glasfiber lægges på hylder eller stropper med bred støtte, så skroget ikke deformeres af at ligge på et enkelt punkt i flere måneder. En kajak kan med fordel ligge på siden eller med bunden opad, og den bør ligge mørkt eller under en dug, fordi sollys over tid nedbryder plasten.

Tilsyn i løbet af vinteren

En båd, der står ude, bør have besøg et par gange i løbet af vinteren og altid efter en storm eller et kraftigt snefald. Selv en godt monteret presenning kan flytte sig i den første hårde blæst, og en tung snedyne kan presse dugen ned, så vandet samler sig og finder vej ind i båden. Når du kommer forbi, er det her de vigtigste punkter at gå igennem:

1. Se, om presenningen sidder fast, om der er huller eller gnav, og om surringerne er stramme.
2. Fej sne og is af taget, før vægten bliver for stor, og ryd vandlommer i dugen.
3. Kig ind under presenningen efter vand i bunden, kondens på indersiden og lugt af mug.
4. Tjek, at bukke og støtter står fast, og at ingen er begyndt at synke i jorden.
5. Mål batteriets spænding, hvis det ikke står på en vedligeholdelseslader.
6. Se efter spor af mus og fugle, og tøm fugtsugerne i kahytten.

Står båden i havnen, holder havnefogeden som regel øje med pladsen, men det er stadig ejerens ansvar, at presenning og løst grej sidder fast. Mange havne opfordrer ejerne til at kigge til deres både efter kraftigt blæsevejr, så en presenning, der er rykket løs, ikke tager naboens båd med sig.

Har du også en motorcykel eller en scooter, der skal i hi, følger den mange af de samme principper med batteri, brændstof og fugt, og du kan læse mere i guiden til motorcyklen i vinterhi.

Ofte stillede spørgsmål

Skal påhængsmotoren stå op eller ned om vinteren?

Motoren skal stå lodret i kørestilling under og efter skylningen, så kølevandet løber helt ud. Bliver den vippet op, mens der stadig er vand i den, kan vandet blive stående i kølekanalerne i den nederste del af motoren og fryse. Instruktionsbogen angiver den rigtige opbevaringsstilling for din model, og en lille motor kan med fordel stå på en motorbuk indendørs.

Skal tanken være fuld eller tom?

Det afhænger af motoren og tanken, og producenterne giver forskellige råd. En fast tank fyldes ofte helt op med frisk benzin tilsat stabilisator, så der er mindre luft og dermed mindre kondens, mens karburatoren på en lille motor ofte skal tømmes. Følg instruktionsbogen, og husk, at dansk 95-oktan benzin er E10, som trækker fugt til sig.

Kan batteriet blive i båden hele vinteren?

Det kan det, hvis det er fuldt opladet, koblet fra bådens el og står på en vedligeholdelseslader. Uden lader er det bedre at tage det med hjem i et tørt og frostfrit rum og måle spændingen en gang om måneden, fordi et afladet blybatteri kan fryse og blive ødelagt.

Hvorfor bliver der mug under presenningen?

Som regel fordi presenningen sidder for tæt, så den fugtige luft ikke kan komme væk og i stedet kondenserer på de kolde flader inde i båden. Lad dugen stå som et tag med fald og en luftspalte langs rælingen, lad luger og skabe stå åbne, og tag hynder og tekstiler med hjem.

Med et rent skrog, en skyllet og konserveret motor, et opladet batteri og en presenning, der lader luften strømme, er båden godt rustet til vinteren. Når foråret kommer, er det meste af arbejdet allerede gjort, og så består forårsklargøringen mest i at sætte batteriet og bundproppen i, tjekke motoren og glæde sig til den første tur på vandet.