Motorcyklen i vinterhi: sådan opbevarer du den

Sidst i oktober kommer de dage, hvor vejene er våde af blade, saltvognene gør klar, og morgenturen til arbejde bliver mere kold end sjov. For de fleste motorcyklister er det tid til at stille maskinen i hi, og de timer, du bruger på det nu, betaler sig, når foråret kommer. En motorcykel, der har stået ordentligt, starter hurtigt i april, mens en, der blev parkeret beskidt, med et halvtomt batteri og et halvfladt dæk, ofte kræver både en ny akkumulator og et værkstedsbesøg. Guiden her gennemgår vask, kæde, brændstof, batteri, dæk og overtræk, og den slutter med forsikring, afmelding og forårstjekket. Rådene gælder også for scootere og knallerter.

Hvornår skal den i hi?

Der er ingen fast dato, og mange kører, så længe vejene er tørre og temperaturen holder sig over frysepunktet. Den egentlige grænse er vejsaltet, for når kommunerne begynder at salte, sætter der sig en salt slaske på stel, fælge og motor, som tærer på aluminium, forkromede dele og alle de små skruer og stik. Har du kørt en tur på saltede veje, er det derfor vigtigt, at maskinen bliver vasket samme dag og ikke først, når den skal stilles væk.

Det er en god idé at give motorcyklen en sidste tur på 20–30 minutter, inden den skal stilles væk, så motor og udstødning bliver helt varme. Så fordamper kondensvandet i motoren og udstødningen, og olien bliver tynd nok til at løbe godt af, hvis den skal skiftes. Kør gerne forbi tankstationen på vejen hjem, så tanken er fuld, når du parkerer for sidste gang.

Vask og tørring

En grundig vask er det vigtigste skridt, fordi alt det snavs, der får lov at sidde, binder fugt mod lak og metal hele vinteren. Døde insekter på kåben og forlygten kan æde sig ind i lakken, og vejsalt og bremsestøv i fælgene giver tæring, der er svær at få væk igen. Brug en mild autoshampoo og en blød svamp, og vent med vasken, til motor og udstødning er kølet af, så du ikke får pletter på det varme metal.

1. Blødgør insekter og vejsnavs med vand eller en insektfjerner, og lad det virke et par minutter.
2. Vask oppefra og ned med autoshampoo, så det groveste snavs fra hjul og undervogn ikke bliver gnedet ud over lakken.
3. Skyl med en almindelig haveslange. Hold en højtryksrenser på god afstand af lejer, pakninger, stik og instrumenter, eller lad den helt ligge.
4. Tør maskinen med en mikrofiberklud, og lad den derefter stå et par timer i en tør garage, så vandet fordamper fra alle sprækker.
5. Kør eventuelt en kort tur, eller lad motoren gå varm, så det sidste vand i bremser og kæde bliver drevet af. Husk, at bremserne virker dårligere de første meter efter en vask.
6. Giv lakerede dele et lag voks, og spray umalede metaldele, bolte og fjedre med et tyndt lag rustbeskyttende spray. Hold sprayen væk fra bremseskiver og bremseklodser.

Læderdele som sæde og sadeltasker har også godt af lidt pleje, før de skal stå i et køligt rum hele vinteren. Rens dem med en fugtig klud, og giv dem et tyndt lag læderbalsam, så de ikke tørrer ud og revner. Brug lejligheden til at se maskinen grundigt efter, mens den er ren, for slidte dele, utætheder og løse skruer er meget lettere at få øje på nu end i et beskidt hjørne af garagen.

Kæde, olie og væsker

Kæden

En kæde, der står beskidt og tør hele vinteren, kan begynde at ruste i leddene, og så bliver den stiv og slides hurtigere til foråret. Rens den med en kæderens og en kædebørste, mens du drejer baghjulet rundt, tør den af, og smør den med kædespray, når den er tør. Det er lettest, når maskinen står på en løftebuk, så baghjulet kan drejes frit. Har din motorcykel kardan eller tandrem, slipper du for den del, men så se efter i instruktionsbogen, hvornår olien i kardanen skal skiftes.

Motorolien

Mange vælger at skifte motorolie og oliefilter, før motorcyklen stilles væk, fordi brugt olie indeholder syrer og forbrændingsrester, der kan angribe motorens indre dele, når den står stille i månedsvis. Står et olieskift alligevel for tur inden for få hundrede kilometer, er efteråret derfor et oplagt tidspunkt. Følg instruktionsbogens olietype og mængde, og aflever den brugte olie og det gamle filter på genbrugspladsen, hvor det skal sorteres som farligt affald.

Kølervæske og bremsevæske

Har maskinen væskekøling, skal kølervæsken kunne tåle frost, især hvis motorcyklen står i en uopvarmet garage eller et skur. Du kan teste frostsikringen med en enkel kølervæsketester, eller få værkstedet til at gøre det ved næste service. Bremsevæsken trækker fugt med tiden og skal skiftes med det interval, der står i instruktionsbogen, ofte hvert andet år. Det kan med fordel gøres i løbet af vinteren, så maskinen er klar, når sæsonen starter.

Brændstoffet

En halvtom tank giver plads til luft, og når temperaturen svinger mellem dag og nat, kan fugten i luften kondensere på indersiden af tanken. Det giver risiko for rust i en ståltank og for vand i brændstoffet, så den gængse anbefaling er at fylde tanken helt op, før maskinen bliver stillet væk. Den almindelige 95-oktan benzin indeholder i dag bioethanol, og ethanol kan optage vand og ældes over en lang vinter, så mange tilsætter en benzinstabilisator, når tanken fyldes. Lad motoren køre et par minutter bagefter, så den behandlede benzin når ud i hele brændstofsystemet.

På ældre motorcykler, knallerter og scootere med karburator kan gammel benzin sætte sig som klæbrige aflejringer i de små dyser, og det er en af de mest almindelige årsager til, at en maskine ikke vil starte til foråret. Her anbefaler mange producenter at tømme karburatorens svømmerhus via aftapningsskruen eller at lukke for benzinhanen og lade motoren gå, til den stopper af sig selv. Se efter, hvad instruktionsbogen siger om netop din model, for på nyere maskiner med indsprøjtning er det typisk nok med en fuld tank og stabilisator.

Batteriet

Batteriet er den del, der oftest svigter efter vinteren. Et motorcykelbatteri aflades langsomt af sig selv, og mange moderne maskiner har ur, alarm eller elektronik, der trækker en smule strøm, også når tændingen er slået fra. Et blybatteri, der står afladet i lang tid, tager skade, og et helt fladt batteri kan fryse og revne i en kold garage. Der er grundlæggende to måder at passe batteriet på, og begge virker, hvis du gør det konsekvent.

	Batteriet bliver siddende	Batteriet tages ud
Sådan	Tilslut en intelligent vedligeholdelseslader via et stik, der bliver monteret på batteriet	Afmonter batteriet, minuspolen først, og stil det et tørt og frostfrit sted
Opladning	Laderen holder batteriet fuldt opladet hele vinteren og slår selv fra og til	Lad det op ca. en gang om måneden, eller sæt det på vedligeholdelseslader
Fordel	Nemt, og ur og alarm bliver ved med at virke	Ingen strøm trækkes af maskinen, og batteriet står lunt
Husk	Kræver en stikkontakt i garagen	Notér, hvordan kablerne sidder, og spænd polerne godt til foråret

Vælg en lader, der passer til batteriets type og størrelse, og læs vejledningen, før du tilslutter den. Mange nyere motorcykler har et lithiumbatteri, og det kræver en lader med et program, der er beregnet til lithium, mens en ældre lader til blybatterier kan skade det. Stil laderen på et underlag, der ikke kan brænde, og lad den ikke ligge oven på sædet eller under et overtræk. Mangler der en stikkontakt i garagen, skal en ny installeres af en autoriseret elinstallatør, og en lang forlængerledning på gulvet er ikke en god løsning hele vinteren.

Dæk og støtteben

Står en motorcykel på sine dæk i fem-seks måneder, kan dækkene få flade pletter, hvor de har hvilet mod gulvet, især hvis lufttrykket falder undervejs. Pump derfor dækkene op til det tryk, der står i instruktionsbogen eller på et skilt på svingarmen, og tjek dem igen en gang eller to i løbet af vinteren. Det bedste er at aflaste dækkene helt ved at stille maskinen på midterstøtte, så baghjulet går fri af gulvet, eller på en løftebuk under baghjulet og gerne også forhjulet.

Stil ikke dækkene direkte på et koldt betongulv i flere måneder, hvis du kan undgå det. Et stykke krydsfiner, en gummimåtte eller et tæppestykke under hjulene isolerer mod kulden og fugten fra gulvet. Hold også dækkene væk fra radiatorer, elmotorer og direkte sollys, og lad være med at spraye gummiet med silikone eller rustbeskyttelse, for det kan gøre dækkene glatte, når du kører ud igen.

Overtræk, opbevaringssted og tyverisikring

Det bedste sted til vinteropbevaring er en tør, ventileret garage eller et udhus, gerne frostfrit, men en uopvarmet garage fungerer fint, hvis maskinen er ren og tør, og batteriet bliver passet. Undgå et rum med høj luftfugtighed, hvor kondens sætter sig på metallet, og placér ikke motorcyklen lige op ad et fyr, en tørretumbler eller dunke med brændbare væsker. Står motorcyklen udenfor, skal den have et vandtæt overtræk med ventilation og helst stå under et halvtag, så regn og sne ikke ligger direkte på den.

• Indendørs: Brug et let, åndbart overtræk, der holder støv væk, men lader fugten slippe ud. Et tæt plastikovertræk kan holde på fugten og give rust og skjolder.
• Udendørs: Vælg et vandtæt overtræk med ventilationshuller og stropper under maskinen, så vinden ikke kan løfte det.
• Aldrig på en våd maskine: Læg først overtrækket på, når motorcyklen er helt tør og udstødningen kold.
• Lås den fast: En kraftig kæde gennem stellet til et forankringspunkt i gulvet eller væggen og en bremseskivelås gør det langt sværere at stjæle maskinen. Tjek, om din forsikring stiller krav til låsen.

Det rigtige udstyr gør vinteropbevaringen lettere, og du kan finde både overtræk, løftebukke og tilbehør, når du kigger på udstyr til motorcyklen. Har du ikke en fast plads til maskinen og værktøjet endnu, kan vores guide til at indrette et værksted i garagen give idéer til opbevaring, lys og en arbejdsbænk.

Forsikring og afmelding

Mange motorcyklister overvejer at afmelde maskinen om vinteren for at spare på de løbende udgifter. Når et køretøj afmeldes, skal nummerpladen afleveres hos en nummerpladeoperatør, som selv fastsætter et gebyr, og forsikringsselskabet får automatisk besked. Opkrævningen af de løbende afgifter stopper også. Til foråret skal motorcyklen så indregistreres igen, og det koster også et gebyr, så det er en god idé at regne efter, om det kan betale sig for dig, før du beslutter dig.

Det vigtigste er at tale med dit forsikringsselskab, før du gør noget. Flere selskaber har særlige vilkår eller en lavere præmie for motorcykler, der står stille i vintermånederne, uden at du behøver at afmelde dem, og det kan være en lettere løsning. Spørg også, om maskinen er dækket mod tyveri, brand og hærværk, mens den står i garagen, for det er netop de skader, der kan ske, mens den er afmeldt. Husk, at en afmeldt motorcykel ikke må køre eller stå parkeret på offentlig vej, så den skal have en plads på egen grund eller i en lejet garage.

Forårstjekket

Når foråret kommer, og vejene er blevet fejet for grus og salt, er det fristende at starte og køre med det samme. Giv i stedet maskinen et kvarters gennemgang, så du ikke opdager et fladt dæk eller en slap bremse midt i den første tur. Rækkefølgen herunder dækker det vigtigste, og den passer også til scooteren og knallerten.

1. Fjern propperne. Tag kluden eller posen ud af udstødning og luftindtag, og se efter spor af mus i luftfilterkassen.
2. Batteri. Monter batteriet, eller tag laderen af, og tjek, at polerne er spændt og fri for irring.
3. Dæk. Pump dækkene op til det rigtige tryk, og se efter revner i siderne og slid på mønstret. Gamle dæk bliver hårde og giver dårligere greb, også selvom mønstret ser fint ud.
4. Bremser. Tjek bremsevæskens niveau og farve, klodsernes tykkelse, og at bremsegrebene føles faste.
5. Kæde. Juster kædens slæk efter instruktionsbogen, og smør den.
6. Væsker. Se efter olieniveauet og kølervæsken, og kig under maskinen efter dryp.
7. Lys. Prøv forlygte, nærlys og fjernlys, baglygte, bremselys og alle fire blinklys.
8. Prøvetur. Kør en kort og rolig tur, og husk, at dækkene skal have varme, før de griber godt, og at der stadig kan ligge grus og salt i svingene.

Ofte stillede spørgsmål

Skal tanken være fuld eller tom om vinteren?

Som udgangspunkt fuld, så der er mindst mulig plads til fugtig luft, der kan kondensere og give rust og vand i benzinen. Tilsæt gerne en benzinstabilisator. På maskiner med karburator anbefaler mange producenter desuden at tømme svømmerhuset, så se efter i instruktionsbogen.

Skal batteriet tages ud af motorcyklen?

Det er ikke nødvendigt, hvis du sætter det på en intelligent vedligeholdelseslader, der passer til batteriets type. Har du ikke strøm i garagen, så tag batteriet ud, stil det tørt og frostfrit, og lad det op ca. en gang om måneden.

Må jeg starte motoren en gang imellem i løbet af vinteren?

Det kan gøre mere skade end gavn, hvis motoren kun går i tomgang et par minutter, for så når den ikke at blive varm, og der dannes kondensvand i motor og udstødning. Lad hellere maskinen stå, og pas batteriet med en lader.

Kan motorcyklen stå udenfor om vinteren?

Det kan den, men den holder sig bedst indendørs. Står den ude, skal den have et vandtæt overtræk med ventilation, gerne stå under tag og på et fast underlag, og være låst fast. Husk, at en afmeldt motorcykel ikke må stå på offentlig vej.

Med en ren maskine, et passet batteri og dæk, der hviler, står motorcyklen klar til den første lune forårsdag. Skal bilen også gøres klar til frost og mørke, så læs vores guide til at få bilen klar til vinter, hvor vi gennemgår dæk, batteri, væsker og udstyr.