Traileren: tjek, næsehjul og trailerlås

Oktober er trailerens travle måned. Haven skal ryddes, grene og blade skal på genbrugspladsen, og mange bruger efterårsferien til at flytte en studerende hjemmefra eller køre møbler mellem sommerhus og helårsbolig. Bagefter står traileren ofte stille i fire-fem måneder, og det er netop i de to overgange, at den fortjener lidt opmærksomhed. Guiden går gennem det korte eftersyn før turen, reglerne for vægt og kørekort, hvordan du vælger og bruger et næsehjul til traileren, hvordan en trailerlås beskytter den mod tyveri, og hvordan du stiller den sikkert til vinter.

Gå traileren rundt før turen

En trailer har ingen advarselslamper, så det er dine egne øjne og hænder, der opdager et fladt dæk, en løs lygte eller et slidt hjulleje. Runden er særlig vigtig første gang efter en lang pause, fordi dækkene taber luft, gummiet tørrer, og kontakterne irrer, mens traileren står stille.

1. Dæk og lufttryk. Pump dækkene op til det tryk, der står i trailerens vejledning eller på et skilt på traileren. Se efter revner i siderne, buler og ujævnt slid, og husk, at et dæk kan se fint ud på mønstret og alligevel være tørt og skørt efter mange år i solen.
2. Hjulmøtrikker. Se efter, at alle møtrikker sidder, og spænd dem efter med det moment, der står i vejledningen, hvis et hjul har været af.
3. Hjullejer. Løft hjulet fri af jorden, tag fat foroven og forneden, og rok det. Mærker du slør eller hører et klonk, skal lejet efterses. Drej hjulet rundt, og lyt efter skrabende eller knasende lyde.
4. Lygter og stik. Sæt stikket i bilen, og prøv baglygter, bremselys, begge blinklys og nummerpladelyset.
5. Kobling og wire. Tjek, at koblingen går helt ned over kuglen og låser, og at wiren sidder rigtigt, som beskrevet længere nede.
6. Kasse, lad og bund. Se efter rådne bundplader, løse sidefjæle og bøjede lukkebeslag, og tjek, at de røde trekantede reflekser bagpå er hele og rene.

Efter de første kilometer med læs er det en god idé at holde ind og lægge hånden på hjulnavene. Er det ene nav markant varmere end det andet, kan lejet være slidt, eller en bremse kan hænge, og så skal traileren efterses, før turen fortsætter.

Lygter og stik

Lygterne er det, der oftest svigter på en trailer, og fejlen sidder sjældnere i pæren end i forbindelsen. Stikket hænger ude i vejsalt og regn, og benene irrer langsomt til, så ét blinklys falder ud, eller bremselyset kun virker, når du rykker i ledningen. Rens kontakterne med en lille stålbørste eller en kontaktspray, og se efter, at ledningen ikke er klemt eller slidt, hvor den går ind under trailerens forende.

Der findes to udbredte stiktyper. Det ældre 7-polede stik dækker de basale lygter, mens det 13-polede, som sidder på de fleste nyere biler, har plads til flere funktioner, fx strøm til en campingvogn. Passer de ikke sammen, løser en adapter problemet. Når du tester lygterne alene, kan du bakke op mod en garageport eller et butiksvindue i skumringen og se lyset i genskæret, og mange nyere biler giver en advarsel i instrumentbrættet, når et blinklys på traileren ikke virker.

Kobling, sprængwire og sikkerhedswire

Koblingen skal gå helt ned over anhængerkrogens kugle, og på de fleste koblinger viser en grøn markering eller et håndtag i bund, at den er låst. Løft forenden af traileren et par centimeter med håndtaget, når den er koblet på. Følger bilen med, sidder koblingen, som den skal, og kan traileren løftes fri af kuglen, er den ikke låst.

Wiren er der, hvis koblingen alligevel slipper, og her er reglerne skrappere, end mange tror. En trailer med en tilladt totalvægt over 750 kg skal have påløbsbremse, og en trailer med påløbsbremse skal være forbundet til bilen med en sprængwire, der sidder i det beslag, bilen har til formålet. Slipper traileren, trækker wiren bremsen og knækker derefter, så bilen ikke bliver hevet med. Ifølge Færdselsstyrelsens svar om krav til køretøjer må wiren ikke monteres på andre måder, og en bremset trailer med én aksel og en tilladt totalvægt på højst 1.500 kg kan i stedet have en sikkerhedswire eller kæde, der holder trækstangen fri af vejen, hvis koblingen slipper.

Den klassiske fejl er at lægge wiren i en løkke rundt om selve anhængerkrogen. Den kan glide af over kuglen i præcis det øjeblik, den skal gøre gavn, og politiet behandler det som en alvorlig fejl, der kan koste både en bøde og en betinget frakendelse af kørekortet. Sikkerhedswiren på en let, bremset trailer er noget andet: Den springer ikke, men skal holde traileren under en vis kontrol, og derfor må den gerne lægges i en løkke om anhængertrækket. En lille trailer uden bremser har slet ikke krav om wire.

Vægt, kørekort og kugletryk

To dokumenter afgør, hvad du må trække: bilens og trailerens registreringsattester. På bilens står det, hvor tung en trailer den må trække med og uden bremser, og den grænse gælder for trailerens faktiske vægt med læs. På trailerens står dens tilladte totalvægt og egenvægt, og forskellen mellem de to er det, du må læsse på. Mange små trailere må kun laste et sted mellem 350 og 550 kg, og det er hurtigt nået med fliser, jord eller vådt haveaffald.

Kørekortet sætter sin egen grænse, og her regnes der med de tilladte totalvægte fra attesterne og ikke med, hvad bil og trailer faktisk vejer på dagen. Store elbiler og plugin-hybrider er tunge, så de efterlader mindre plads til en trailer, før vogntoget kommer over grænsen.

Kørekort	Hvad du må trække	Godt at vide
B	En trailer på højst 750 kg tilladt totalvægt, eller en tungere trailer, hvis bilens og trailerens tilladte totalvægt tilsammen højst er 3.500 kg	Bilen skal være godkendt til at trække traileren
B+ (kode 96 på kørekortet)	En trailer over 750 kg, når vogntogets samlede tilladte totalvægt højst er 4.250 kg	Kræver undervisning på en køreskole og en køreprøve med bil og trailer
B/E	En trailer på op til 3.500 kg efter en bil på op til 3.500 kg, i alt højst 7.000 kg	Trailerkørekortet tages på en køreskole

Kugletrykket er den vægt, trailerens forende trykker ned på anhængerkrogen med. Det maksimale kugletryk står i bilens instruktionsbog eller på anhængertrækkets typeskilt, og for personbiler ligger det typisk mellem 50 og 100 kg. Er kugletrykket for lavt eller ligefrem negativt, så forenden løfter sig, begynder traileren let at slingre ved højere fart. Som tommelfingerregel skal læsset ligge, så forenden trykker tydeligt ned uden at nærme sig bilens grænse. Med trailer må du højst køre 80 km/t, også på motorvejen, medmindre både bil og trailer er godkendt til Tempo 100.

Læs og sikring på turen til genbrugspladsen

Færdselsloven foreskriver ikke en bestemt måde at sikre læsset på, men den kræver, at gods er anbragt, så det ikke kan falde af, slæbe efter køretøjet, støve eller på anden måde være til fare for andre. Blade, grenaffald og sand er det, der oftest ryger af, og en flad presenning eller et tætmasket net, der er strammet helt ud over siderne, holder det på plads. Grene kan holdes nede med et reb spændt på kryds, mens møbler og tunge kasser skal spændes fast med transportstropper i lastøjerne.

• Læg det tungeste nederst og så tæt på akslen som muligt, og fordel vægten jævnt mellem højre og venstre side.
• Lad hellere de sidste sække stå til næste tur end at køre med overlæs. Bøden afhænger af, hvor meget for tungt læsset er, og en overlæsset trailer bremser dårligere.
• Stikker læsset mere end 1 meter ud bagud, skal det afmærkes, og i mørke skal der en rød lygte på enden.
• Våd jord og vådt haveaffald vejer langt mere, end det ser ud til. En kubikmeter muldjord vejer typisk over et ton, så en lille trailer kan kun tage en brøkdel af det, den har plads til.

Skal du have styr på løvet i haven, før det køres væk, har vi skrevet om rive, løvsuger og kompost, for meget af det kan blive i haven og spare dig for et par ture.

Næsehjul til trailer: valg og brug

Næsehjulet, som også kaldes støttehjul, bærer trailerens forende, når den ikke er koblet på, og gør det muligt at skubbe den på plads med håndkraft. På en lille kassetrailer kan man klare sig uden, men så snart traileren skal stå vandret, flyttes rundt på en indkørsel eller kobles af med læs, er et næsehjul til trailer en stor hjælp for ryggen. Det sidder i en klemme på trækstangen og skal være skruet helt op og låst, når traileren er koblet på.

Sådan vælger du det rigtige næsehjul

Det vigtigste tal er bæreevnen, som skal ligge et godt stykke over trailerens kugletryk, fordi forenden også skal tåle at blive skubbet over en kant eller stå med ekstra læs. Mål derefter trækstangen og den gamle klemme, så det nye næsehjul passer. Mange almindelige næsehjul har et rør på 48 mm, men der findes flere størrelser. Hjulet selv afgør, hvordan traileren opfører sig på underlaget: et massivt hjul ruller let på asfalt og fliser, mens et luftgummihjul har langt nemmere ved grus, græs og ujævne overgange.

Elektrisk næsehjul til de tunge trailere

Til en tung bådtrailer, en lukket trailer med værktøj eller en hestetrailer kan det være svært at flytte forenden med håndkraft, især på grus eller op ad en svag hældning. Et elektrisk næsehjul, også kaldet et motoriseret støttehjul, har en lille motor i hjulet, der trækker traileren frem og tilbage, mens du styrer med et håndtag eller en fjernbetjening. Det drives af et genopladeligt batteri og sparer både tid og ryg, når traileren skal ind i en smal carport.

	Almindeligt næsehjul	Elektrisk næsehjul
Bedst til	Små og mellemstore trailere, der flyttes på fast underlag	Tunge trailere, bådtrailere og rangering på grus eller i smalle rum
Se efter	Bæreevne, rørdiameter, massivt eller luftgummihjul	Bæreevne, den trailervægt motoren kan flytte, batteritype og opladning
Begrænsning	Kræver kræfter på blødt underlag	Kapaciteten falder op ad bakke og på vådt græs

Producentens tal for, hvor tung en trailer motoren kan flytte, gælder normalt på plant og fast underlag, så regn med en god margin, hvis indkørslen skråner eller er belagt med grus. Du finder både almindelige og motoriserede modeller blandt vores næsehjul og andre trailerdele, hvor du også kan sammenligne bæreevne og rørmål.

Trailerlås og tyverisikring

En trailer, der står afkoblet i en indkørsel eller på en parkeringsplads, kan kobles på en fremmed bil på få sekunder. En trailerlås gør det tungere og mere synligt at stjæle den, og det er ofte nok til, at en tyv vælger en anden, så når traileren skal stå længe, kombinerer mange to af de tre typer herunder.

• Koblingslås. En kraftig kappe eller bøjle, der låses om koblingshovedet, så det ikke kan sættes ned over en kugle. Det er den mest almindelige trailerlås og den, der passer de fleste trailere.
• Kuglelås. En kugle med lås, der sættes op i koblingen, så der ikke er plads til en anhængerkrog. Den skal passe til netop din koblingstype.
• Hjullås eller hjulklampe. En klampe om hjulet, der forhindrer traileren i at rulle. Den er synlig på lang afstand og god som ekstra sikring til vinterparkering.

Se efter en lås i hærdet stål med en cylinder, der ikke sidder frit fremme, og spørg dit forsikringsselskab, om de stiller krav til låsen, før du køber. Skriv også trailerens stelnummer og registreringsnummer ned, og tag et par billeder af dens kendetegn. Det gør det lettere for politiet at finde den, hvis uheldet er ude.

Syn og Tempo 100

En almindelig trailer skal ikke til fast, periodisk syn. Undtagelsen er trailere over 750 kg, der er godkendt til Tempo 100, så du må køre 100 km/t på motorvejen. Efter de regler, der gælder nu, skal de til syn hvert andet år. Færdselsstyrelsen har meddelt, at reglerne ændres fra 1. januar 2027, så Tempo 100-godkendelsen ikke længere i sig selv udløser periodisk syn, mens ejeren selv får ansvaret for, at traileren bliver teknisk kontrolleret mindst hvert andet år.

Til Tempo 100 hører også krav til selve udstyret, blandt andet at dækkene skal være yngre end seks år og godkendt til mindst 120 km/t. Alderen står som en firecifret kode på dækkets side, hvor de to første cifre er ugen og de to sidste året.

Vinteropbevaring

De fleste trailere står stille fra november til marts, og den tid kan gøre mere skade end en hel sæson på vejen. Vejsalt fra de sidste ture æder af stel og fjedre, vand samler sig i kassen, dækkene får flade punkter, og bremsebakkerne kan ruste fast til tromlerne. Et par timers arbejde i oktober betaler sig, når traileren skal bruges igen til foråret.

1. Vask traileren grundigt, også under kassen, og lad den tørre.
2. Smør koblingen, næsehjulets spindel, lukkebeslag og hængsler med fedt eller olie efter vejledningen.
3. Aflast dækkene ved at stille traileren på pallebukke eller støtteben under stellet, eller flyt den en halv meter et par gange i løbet af vinteren.
4. Slæk håndbremsen på en bremset trailer, hvis vejledningen anbefaler det, og sørg i stedet for, at den ikke kan rulle, fx med stopklodser.
5. Dæk den til med en presenning eller et overtræk, der kan ånde, så fugten ikke bliver fanget under det.
6. Tag batteriet fra et elektrisk næsehjul med ind, og lad det op efter producentens anvisning hen over vinteren.
7. Lås den med koblingslås og gerne hjullås, også selvom den står bag huset.

Skal traileren bruges en gang midt i vinteren, så husk, at pigdæk kun er tilladt, når alle hjul i vogntoget har dem, så en registreringspligtig trailer også skal have pigdæk, hvis bilen kører med dem. Resten af vinterforberedelserne står i guiden til at gøre bilen klar til vinter.

Ofte stillede spørgsmål

Hvor tung en trailer må jeg trække med B-kørekort?

En trailer på højst 750 kg tilladt totalvægt, hvis bilen er godkendt til den. Er traileren tungere, må bilens og trailerens tilladte totalvægt tilsammen højst være 3.500 kg. Med B+ hæves grænsen til 4.250 kg, og med B/E må traileren veje op til 3.500 kg.

Hvad er forskellen på sprængwire og sikkerhedswire?

En sprængwire sidder på trailere med påløbsbremse og trækker bremsen, hvis traileren slipper bilen, hvorefter den knækker. En sikkerhedswire eller -kæde springer ikke, men holder trækstangen fri af vejen og må bruges i stedet på bremsede trailere med én aksel og højst 1.500 kg tilladt totalvægt. Sprængwiren skal sidde i bilens eget beslag og aldrig rundt om anhængerkrogen, mens sikkerhedswiren gerne må lægges om trækket.

Hvilket næsehjul passer til min trailer?

Vælg et næsehjul, hvis bæreevne ligger et godt stykke over trailerens kugletryk, og som passer til trækstangens og klemmens mål. Til asfalt rækker et massivt hjul, mens et luftgummihjul er bedre på grus og græs.

Skal min trailer til syn?

En almindelig trailer skal ikke til periodisk syn. En Tempo 100-godkendt trailer over 750 kg skal efter de nuværende regler synes hvert andet år, men reglerne ændres fra 1. januar 2027, hvor ejeren selv får ansvaret for den tekniske kontrol. Er du i tvivl om, hvad der gælder for netop din trailer, kan et synssted svare.

Med et kvarters eftersyn før turen, et næsehjul, der passer til traileren, og en god lås, når den står stille, kan den holde i mange år og være klar, hver gang haven, flytningen eller sommerhuset kalder.